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大家好，本田思域改低趴犯法吗相信很多的网友都不是很明白，包括思域的压尾有什么用也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田思域改低趴犯法吗和思域的压尾有什么用的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

思域的压尾有什么用思域作为一款偏向于运动的轿车，压尾有三个作用：

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一个是高速行驶时增大尾部下压力，第二个是调整车身侧后方的乱流，第三是美观。

高速行驶时车身的阻力主要来自风阻，思域的风阻在同级是比较偏低的，所以可以带来比较好的油耗表现，同时为了增加车身稳定性，防止车身发“飘”，加大尾部下压力的尾翼显得非常重要，原厂的尾翼和自己随便装的还是有很大区别的。不建议自己随便装，可能会起到反作用哦。

另一个作用是调整乱流的作用，汽车高速行驶时，因为段部和两侧气流的作用，会在尾部形成一个真空区，真空区越大，车辆的尾部受到的干扰越大，压尾的作用可以切开乱流，使尾部真空区变小，提高车辆稳定性。

第三个作用就是美观了。思域以低趴的身姿，再加上这个动感的压尾，看起来跑车范十足，深受年轻人的喜爱。

为什么叫十代思域第一口碑。十代思域之前，本田思域也是一直畅销的车型，无论是油耗。还是发动机的质量，口碑一直不错。十代思域在16年上市之后，最高是加价8000元，可以说是一车难求的状况。十代思域的口碑也一直不错，车主反馈最多的是动力强油耗低。所以一款车无论广告做的再多，如果没有车主的好评，也不能火起来。

蓝色侧面

第二外观。虽然现在市场上有很多溜背造型的轿车，但是两年前的车市场，在这个级别几乎很少看得到。这种设计风格深受年轻消费者喜欢，可以说十代思域是溜背轿跑的领头羊。而且思域的外观改装潜力较大，车身本来就低。如果换个轮毂改个气动就很容易呈现低趴范，在随便来个尾翼搞点贴纸，虽然现在保有量比较大，但也避免沦为街车。

小改思域

第三就是本田的发动机。之前东北一哥们儿，1.5T发动机。百公里加速度可以跑到五秒内，什么概念呢？就拿之前南京一车主的话来说，600万以下车型随便秒，当然着有些太夸张了，但是同级别乃至更高几个级别也不是对手。所以说本田买发动机送车。一点都不是吹的！

白色侧面

第四就要讲，前段时间的机油门事件。本田发动机好不好？好，但是人无完人，车无完车，受机油有增多的影响，十代思域。这段时间销量下滑很大。但随着本田官方给出了召回方案。可以看出本田对待事情的态度，还是比较认好的。所以后面思域销量又大幅回升，月均过万不是问题。

内饰

目前4s店车优惠普遍在3000到5000左右。个人推荐购买的是自豪，性价比比较高，如果预算充足可以直接上顶配，预算不足也不要考虑1.0T的，配置、动力都差太多！

车头更低趴，驾驶舱更战斗，有个性有灵魂，改款马自达3值吗如果你是颜值控，对操控性有追求，热衷于全新马自达的魂动2.0设计（感觉和法拉利有相似之处），那全新一代马自达3肯定是你不二之选，在对比同价位的轩逸、思域、雷凌等日系品牌，新马3在操控和设计上都有明显的优势。

但如果你是一个追求大马力的性能控，又或者是现款昂克赛拉的用户，那新马3或许就不值得你们购买了。对于追求爆发力的性能控用户，自然吸气发动机肯定不及涡轮增压来得猛烈，那种所谓的“推背感”，在SKYACTIV-G的新马3上，还是洗洗睡吧！

而对于现款昂克赛拉的用户来说，它的动力没有任何提升，只是换了个“皮肤”的情况下，个人认为不值得入手，还是等SKYACTIV-X版本上市再说，但这得等到2020年之后，并且价格会有上涨25%。

思域劲动功能讲解1、2020款本田思域改款后，对其外观、内饰都没有进行太大的变化，提供6中颜色供选，前脸依旧采用了家族式的设计语言，加粗状的钢琴烤漆线条，横向贯穿整个中网进气格栅，发动机舱盖设计得更加的扁，底盘也很低趴，彰显出了全部的运动气势，追求颜值、动力的年轻消费者来说，本田思域无疑是这个价位中的最佳选择；

2、车身侧面与尾部方面，比例协调，车身多处细节采用了黑色涂装，以及增加了亮黑侧裙及尾翼，在下包围处新增扩散器，尾部采用大溜背式的设计，底部由双边双出排气管，换成中间大排气管，非常的显眼，个性感、运动感都十足的到位；

3、内饰设计与配置方面，布局方面几乎没有任何的变化，无论是科技感，还是机械感都很强，延续了时尚简约的风格，以及充满了运动性的设计，采用三幅式多功能方向盘，除了最低配车型以外，其余车型搭载7.0英寸液晶屏，配备了倒车影像、上坡辅助、电子手刹、胎压监测等等这一使用功能；

4、官方指导价在11.59-16.99万区间，顶配思域的价格已接近中型车的价格了，车身尺寸4658x1800x1416，轴距2700mm，空间内部乘坐的舒适度比较的良好，在碰撞测试中收获C-NCAP、E-NCAP两项五星好评，得到了较高安全碰撞水准；

5、动力方面，搭载1.0T直列3缸涡轮增压发动机，峰值扭矩173N.m，最大马力125匹，工信部门给出百公里油耗低至5.0L，以及其主销的1.5T直列4缸涡轮增压发动机，峰值扭矩226N.m，最大马力177匹，工信部门给出百公里油耗低至5.4L，动力输出方面比1.0T发动机顺畅，传动部分，全新车型统一匹配CVT无级变速箱，充分的了兼顾动力及油耗的经济性。

22款本田思域尺寸根据之前在工信部公布的信息，东风本田全新思域的车身长宽高尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，更长更宽，但是车身高度更低，所以看起来更加低趴，加长的35mm轴距预计会对车内空间进一步提升。

东风本田全新思域采用两款1.5升发动机，最大马力分别为129匹和182匹，可以确定是182匹马力的发动机为1.5升涡轮增压发动机，129匹马力的发动机目前还无法完全确认是否增加涡轮，依然匹配的是CVT变速箱。

本田思域优缺点优点:

1，日系双雄，品质可靠。这里说的品质，指的是各种小毛病几乎没有，国产车和合资车很常见在玻璃升降，车窗密封条，中控，车灯等各种小地方出现各种各样的问题，可能不一定对车子使用有很大影响，但是会很烦，同事朋友做你车碰到了，很尴尬。目前思域提车到现在近3年，从来没出现过上述的问题，所以觉得品质方面还不错。

2，动力强劲，可战可静。动力强劲其实是相对而言的，在开过ATS，运动版高功蒙迪欧，328等车之后，这个1.5T的发动机称不上是绝对强大，但是就如我说的，动力是相对的，在A级车里，思域的动力还真的算第一梯队。CVT版本要开快有小窍门，起步用L，中途换S档，多试几次熟练后7秒多完成0-100。说起我这部手动的，二档极限是94，如果齿轮比能调整，应该是能更快！

3，省油。思域是省油，手动和CVT都省，CVT能让发动机在最合适的转速进行输出，所以省油是肯定的。而手动的由于传动效率高，如果驾驶习惯得当，也同样可以很省，我自己这辆跑的比较少，至今才1.5万公里，平均油耗5.6百公里，加的95号。

4，操控不差。可能大家会说你一个日本车讲什么操控，没错，思域是日本车，但是本田工程师很鸡贼，通过方向盘手感和车身重心的降低，居然让思域跑出了德国车的感觉，我自己感觉起码在120到150的时速仍然非常稳定，不亚于同级任何车型。

缺点:

1，内饰质感和做工差，思域内饰设计其实还不错，但是那质感真的很差劲，有人说这价位都这样，其实不说别的，对比一下高尔夫差距就出来了。还有一些细节问题，完全就降档次，比如手套箱，扶手箱没阻尼。

2，异响多，这个问题应该跟上面的内饰质感和做工差离不开关系，塑料件用的太多，磨具精确度差，做工不好，导致各种缝隙，进而导致各种异响。我这辆A柱和中控过烂路都有异响，解决办法就是音乐开大声，怕越拆越响。所以，网传的“不会异响的思域不是真思域”，“无异响不思域”，都是这个缺点的真实写照。

3，噪音。这代思域广告其隔音有多重措施，进步很大。然而呢，我想说的是，这次本田没虚假宣传，但是，由于基础太差增强了很多，仍然是中游水平而已，就好比原来考试30分，这次增加了100%，它也就刚好及格60分。好在音乐开大声管用。

4，机油增多门。这问题其实很严重，甚至比烧机油还麻烦。按照我自己了解的情况，应该是天冷的时候长时间短途驾驶会导致明显增多，这个在北方地区会更明显。至于原因，我也咨询过4s的技术主管朋友，本质原因是材料问题，召回方案其实只有缓和作用，自己挺庆幸的，用车习惯和地域因素都没让我遇到这个机油门问题，可能手动的受影响也较小。所以，这个问题是不是南方消费者比较推荐，而四季分明的东北消费者悠着点好呢？

思域劲动版使用教程20款劲动版支持一键启动，连续按两下锁车键，接着长按五秒启动键：

1、2020款本田思域改款后，对其外观、内饰都没有进行太大的变化，提供6中颜色供选，前脸依旧采用了家族式的设计语言，加粗状的钢琴烤漆线条，横向贯穿整个中网进气格栅，发动机舱盖设计得更加的扁，底盘也很低趴，彰显出了全部的运动气势，追求颜值、动力的年轻消费者来说，本田思域无疑是这个价位中的最佳选择；

2、车身侧面与尾部方面，比例协调，车身多处细节采用了黑色涂装，以及增加了亮黑侧裙及尾翼，在下包围处新增扩散器，尾部采用大溜背式的设计，底部由双边双出排气管，换成中间大排气管，非常的显眼，个性感、运动感都十足的到位；

3、内饰设计与配置方面，布局方面几乎没有任何的变化，无论是科技感，还是机械感都很强，延续了时尚简约的风格，以及充满了运动性的设计，采用三幅式多功能方向盘，除了最低配车型以外，其余车型搭载7.0英寸液晶屏，配备了倒车影像、上坡辅助、电子手刹、胎压监测等等这一使用功能；

4、官方指导价在11.59-16.99万区间，顶配思域的价格已接近中型车的价格了，车身尺寸4658x1800x1416，轴距2700mm，空间内部乘坐的舒适度比较的良好，在碰撞测试中收获C-NCAP、E-NCAP两项五星好评，得到了较高安全碰撞水准；

5、动力方面，搭载1.0T直列3缸涡轮增压发动机，峰值扭矩173N.m，最大马力125匹，工信部门给出百公里油耗低至5.0L，以及其主销的1.5T直列4缸涡轮增压发动机，峰值扭矩226N.m，最大马力177匹，工信部门给出百公里油耗低至5.4L，动力输出方面比1.0T发动机顺畅，传动部分，全新车型统一匹配CVT无级变速箱，充分的了兼顾动力及油耗的经济性。

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