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事件回顾3月7日17时30分许，正是放学的时候，在深圳观澜观光路一公家车站附近，一小学生横穿马路被公交车撞倒，经公交车碾压，倒在公交车后轮处，公交车驾驶员随即拨打110和120报警，路上居民也上来实施救援，合力从一侧推开车身，试图挽救生命。

然而结果令人遗憾，小学生经过120抢救无效死亡，据驾驶员透露，事发时小学生处于视角盲区，没有看到他横穿马路。但司机也存在疏忽，没有提前采取减速措施，导致在遇到突发状况时处理不及时，从而酿成悲剧。

我的看法驾驶员过人行道未提前减速固然是一方面原因，但小学生的交通安全意识薄弱也是酿成惨剧的又一因素。如何提高中小学生的交通安全意识也是当今教育的一大要务。

学校应当重视对学生交通安全法则的培养，为学生树立遵守交通规则的榜样，榜样得力量是无穷的，老师和家长在做好对孩子安全教育的同时，要以身试则，在日常行为中减少甚至避免闯红灯，随意乱穿马路等行为，给他们树立一个良好的学习榜样。

这样才能使学生逐步养成遵守交通规则的良好习惯，达到贯彻中小学生交通安全意识培养的这一要求。

深圳撞死人赔多少钱丧葬费32715元，死亡赔偿金11031.16元，精神抚慰金100000元，被抚养人生活费根据被抚养人数、年龄确定

超速撞死横穿马路的行人判责案例深圳司机吴某驾驶车辆时，与违法横穿马路的行人周某发生碰撞，造成周某失血过多医治无效而死亡。

当时司机吴某的车速为80-82km/h（该道路限速60km/h），超速36%。

最后交警判定：司机吴某负次责，行人周某负主要责任。

为什么4岁女童无灯斑马线被碾死事件中，有人说是母亲的责任其实大家不管怎么说都是心疼这个四岁的孩子，都认为四岁的孩子不该死。一方的失误就造成的悲剧，无非是希望妈妈作为另一方能够尽量避免因司机的失误造成的伤害。毕竟是肉身和车的PK，汽车这么多，到处都是，而生命又只有一次，不能冒险，行人尽量规避风险。我开车，习惯了路口斑马线要减速慢行。但是我有时候也会步行，所以都是等斑马线前的大车停稳了才过。因为能看见大车刹不住车的还有小车抢灯的。总有违规的人，但是作为路人还是要安安全全的回家，不跟他们较劲。就事论事的话，的确是那个司机主责，但是可惜了四岁的小朋友拉，生命对于她来说不能重来了！其实仅此而已，仅仅是惋惜，又能如何了？赔偿也是给孩子的家人，对于这个孩子没有了未来

深圳机场旁一辆出租车与一名出租车司机发生碰撞，致出租车司机死亡，事发后该车场一度排队很久。你怎么看我一直认为行业决定你的行为！不要老说什么素质道德之类的。你开泥头车一样闯红灯，因为你不知道满载车从0到80码要开几公里才能达到，你更不知道车牌在后桥比较隐蔽摄像头拍不到。你当领导一样贪污腐败，具体原因大家都会知道。你当小贩一样会缺斤少两，你开公司一样会想着避税甚至逃税，你当员工一样想着不管我多不努力还是想拿到满意的工资。不要老逼逼这逼逼那，看这不顺眼看那不顺眼，想想自己从事的职业就那么正大光明遵纪守法吗？出租车是有很多问题，但很多问题也是司机无法改变的，最起码自负盈亏要赚钱养家的。你开几天出租车就知道为什么要多拉快跑了，行业状况就这样。老拿服务和外国比，如果中国出租车价格和发达国家一样，不用管控自然会提高。像中国服务行业服务价值基本不存在的年代，就不要奢望想着提高服务意识了。日本香港出租车服务比较好，可你去了只会说太贵不坐，也不会认为人家服务就值这个价码。

官方发布

昨天深圳T3国际机场停车场，过失伤人事件。省交通厅今天召开了（电召会议），参会单位包括省内市、县级各交通运输局以及地方市、县级各交通运输协会。

会议主要内容:

有关于2019、4、15深圳纯电动出租小汽车，过失伤害致死事件。各交通运输局也汇报了今年以来，纯电动出租车伤人事件。交通厅厅长（李静）在会议上做出了总结:比亚迪e6车型

1:盲区比其他车辆盲区过大，

2:车辆提速过快。

3:车自重太大、刹车效果不好。4:比亚迪E6电动汽车电磁辐射太大、抑制驾驶员的中枢神经。反映迟钝、导致事故频发。5:要求厂商在生产上技术改正。或者更换车型。

深圳：女子学车时撞死环卫工，事发时教练还在睡觉, 你怎么看我出了钱去你学校学驾驶车辆，为了考试而拿证，教练交给学员练车，教练不在副驾窒长控学员练车，学员不熟悉车辆而撞死搞卫生人员，责任在于学校和教练。学员无非是以后不敢学车。

深圳：工程车下坡失控撞死路人，疑为刹车失灵，具体原因仍在调查中, 你怎么看深圳司机吴某驾驶车辆时，与违法横穿马路的行人周某发生碰撞，造成周某失血过多医治无效而死亡。

当时司机吴某的车速为80-82km/h（该道路限速60km/h），超速36%。

最后交警判定：司机吴某负次责，行人周某负主要责任。

OK，关于深圳公交司机低头捡东西碾死行人和深圳撞死人赔多少钱的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。

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