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滴滴打车司机接单后临时加价合法吗法律是各种规章制度准则的最后一条防线，也是行为道德的底线。生活中我们常见各种丧尽天良的行为，只是在挑战道德底线，但并不一定违法。比如滴滴，则体现在司机待遇方面。一切的行为完全巧妙的避开了法律法规。

关于滴滴司机接单后临时加价合不合法，这要看有没有法律条款有没有相关的规定，《中华人民共和国价格法》里面有详细的内容。滴滴作为一个“中介”公司，在《价格法》里面有“除外”权利的。也就是说，真正的经营者“司机”的定价权是被滴滴拿走了的。作为合作关系的滴滴司机既然没有定价权，在已有的价格上临时加价肯定不合法。但是是谁先违了法？

经营者提供了服务或者产品后理应获得合理的报酬或者利润。滴滴是个怪胎，某些订单滴滴司机一旦服务了，甚至有可能产生亏损，显然是不合理的。相类似的例子其他人回答了，我这里以杭州为例再细化一下。滴滴营运车的每公里使用成本大概在1.1元，滴滴给司机的每公里运价是1.72元~2.34元不等，时长费用大概在0.34~0.4元每分钟。根据经验来看，如果某些订单全程高速的话，滴滴司机平均到手每公里约2.5元。根据车辆使用成本每公里1.1元，也就是说一个夸城的长途单实际到手的利润只有每公里0.3元，而高速费用每公里平均是0.5元。看到了问题了吗？司机静亏每公里0.2元。

出租车不一样吗？还真不一样。（在杭州）出租车只承担份子钱，滴滴司机承担着租车钱自己滴滴公司的抽成钱。出租车份子钱白天120元晚上80元（求证一下）。而滴滴司机的租车钱是每天110元~160元不等，最常见是150元一天，除此之外还有乘客支付的20%抽成。我们可以想象的到，同样的300元的净收入，滴滴司机肯定比出租车司机更为辛苦。

无论出租车还是网约车，既然选择如此奢侈的出行方式，就不要在乎滴滴司机索要的“返程费”了。如果没有超过高速过路费的2倍，我感觉可以接受。超过了，建议换一个滴滴司机。

货拉拉送货收取往返双趟高速费合理吗这问题都有人问，再说你问的也不精确啊。先按你不精确的提问随意回答一下。

货拉拉司机返程都有货拉拉公司传授的秘诀，返程货装好后，念咒语:妈咪妈咪哄！克里克里巴巴变！就回出现一个任意门，直接把返程货瞬间给你带回。不费油，不需时间，也不需要走高速，凭什么要给司机双趟高速费？

你应该问

1.需要带返程货，货拉拉收取双向高速费合理吗？

2.只是单程送货，货拉拉收取双向高速费合理吗？

1.问我已经调侃过了，回答第2问:不合理，准确的说，平台也是这样说的（平台规定的）。

但是事都有例外，比如宁波象山跨海大桥，或者舟山跨海大桥，举个极端的例子，如果客户下单只是从桥这头出口到那头出口。就个起步价，只加单向高速费的话，司机也不能背着车游泳回来。结果是司机很少赚钱或者赔钱。象山跨海大桥30元，舟山跨海大桥100元，货拉拉小面，中面，依维柯，2.7米平板，4.2米平板的起步价分别是30，45，63，63，95元，自己算吧，我懒得算了。

以前货拉拉不严的时候，还可以跟客户商量高速费问题，后来货拉拉中长途降价了，再后来管的严了，只要司机提到加钱，就会被扣分，哪怕是装卸超时费，应该得的，客户不给，也不能跟客户吵，也不能让客户投诉你态度不好。所以也没司机抢那两个地方的单子了。客户也不下那两个地方的单子了，（特别是舟山）也有可能是疫情影响，出口海运比较少了，反正现在基本看不到舟山的单子了。

从我住的地方到舟山刚下跨海大桥，我用货拉拉用车软件，按4.2米平板量了一下，78公里，426.6元，加单程高速预计550左右。我用高德走高速量了一下95公里，（货拉拉是按最近的路程算车费的，并且在此基础上还会吃公里数，来讨好客户。）按线下的价格中长途6元一公里，加来回高速800左右（线下一般中长途6元一公里，已包括高速费，需走跨海大桥的除外，跨海大桥太贵。）来回司机需消耗油约160元，高速费来回至少240元累计300元，并且90%情况一天只能跑这一趟活儿了（比如早9点开始装车），回头活儿舟山想都不要去想。按货拉拉价格这一趟毛利润250元，还没减去4.2米货车一天停着也要消耗60元左右，（保险15左右，车损30，按车价÷10年÷365，维修，保养，会员）减去每天必须消耗60元，剩下190元。中平板货拉拉司司机会接单程高速费去舟山的单子吗？——按宁波二线城市消费算，如果按内地消费，我也能接受。所以就不抢舟山的单子了。小型车可能会用时短一些，但货拉拉计价会更低。

景区大门向外挪了十几公里，想进景区，必须附加四十元的车费，你还会来吗我举几个例子，就说在2020年下半年，我几乎都在山东，有个山东中部的山，沂山，好不容易到了这里，才发现，那个大门直接修到马路边边上，气派巍峨，写着某某山，字体银勾铁划，真是好字啊，从这里进景区大门，必须坐车，30元。另外一处黄岛的山没什么名气，小景区，也是，坐电瓶车15元。

青岛著名的崂山，算是比较早地实行这种方式的景区之一，你要到景区登山处，必须坐大巴。在去年免门票的时候，60元大巴票是不免的，那个仰口景区坐公交车也可以到，但是必须交60元大巴票。山东还有个什么朱家峪的村，已经40元的门票了，在景区2公里外的大道上也修了个大门，看来准备搞这一套。

崂山景区坐大巴

这样的景区遇到太多了，某省的著名石窟（停车场离检票处几里地，出来进去都必须坐摆渡车），还有亚丁，野三坡，敦煌，花果山，天池，盐湖等等，哪个不是要交钱坐交通车，才能到景区门口？这已经成为旅游景区创收的大趋势，5A景区这样做，小景区也是有样学样，相互取经，门票20多，交通费却是30多。你到了景区大门处，还没看到别的，就告诉你买车票，告诉你，走上去很远的，一路没什么好看的，没什么好看的，你把大门修这么远？？！！

月牙泉，告诉你要骑骆驼，也算交通费

盐湖火车，60元

一个景区本来有规划的范围，现在觉得门票收入太少了，便将景区扩大，将附近的村子包进去，景区多了一项收入，交通费（村民进出免费）。这种现象，慢慢地像餐厅的茶位费碗筷纸巾一样，以前不收费现在都收费，成了约定俗成了。

这种现象作为一个旅游者真的是没有办法，门票费用本来就高，再来一个交通费？！问题时，交通费的定价机制是什么？按什么标准来定的价？有谁知道？

毁我塑我一个过客独自行走在他乡

在深圳地铁工地上干活八个小时，160元不管吃管车费到底亏吗深圳160干8个小时，管吃不管车费亏吗？亏不亏的你自己可以算一算，如果你坐地铁坐公交转一趟又一趟的这要花钱吧！而且你还要自己找地方住租房子的房租，一个月三十天满勤，4800块一个月，租房子算偏的便宜的700～100，太偏了咱不说，再偏的话车费都要十多块一天，一个月小几百就没了！然后还要起早贪黑的，这一算，你想想亏不亏，我也不知道你怎么想的，现在就连一些乡镇的临时工都两三百一天呢！

出差差旅费：住宿120，餐补50高吗我想问你的工作级别是什么？

政府单位的出差旅费是有规定的，而且是各个地区不一样，北上广要多一些，也和级别挂钩的，科员.主任.科长，每个级别和地区划分都不一样。

你要是个人企业的话也分情况，你问的问题太笼统了，小的企业对差旅费没什么基本要求，看你和老板的关系好坏了。

大的企业就不一样的，都是有规定的，说多少就是多少。不然不给报销。

如下例如山东省公职人员各地区差旅费

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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