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领克03有尾翼吗没有尾翼。

7月11日，领克官方宣布2022款领克03即03+正式上市，新车属于年度改款，主要针对配置进行调整，其中领克03有四款车型可选，官方指导价为13.68-16.28万元；领克03+有两款车型可选，官方指导价为19.88-22.88万元。

吉利缤瑞cool尾翼可以不要吗可以。缤瑞cool的尾翼采用模块化结构，可以自行拆卸，并可后期自行安装。

缤瑞COOL还搭载了一个硕大且很讨年轻人喜欢的尾翼，尾翼采用了仿碳纤维材料，给整车的运动感进行了锦上添花。

2022款保时捷卡宴混动有动态尾翼嘛1.有动态尾翼。2.2022款保时捷卡宴混动配备了动态尾翼，这是一项高级的车辆辅助功能，可以根据车速和行驶情况自动调整尾翼的角度，以提供更好的稳定性和空气动力学性能。3.动态尾翼的设计可以根据车辆的需要进行调整，提供更好的操控性能和行驶稳定性。它可以在高速行驶时降低风阻，提高车辆的速度和燃油经济性；在弯道行驶时增加下压力，提供更好的操控性能和稳定性。因此，动态尾翼是2022款保时捷卡宴混动的重要特点之一。

2022最佳灯谜1.一只鸟儿没有毛，却在空中随风摇（打一玩具）——谜底：风筝

2.嫦娥下凡（打一花名）。月季

3.小小飞机有尾翼，身子活似磁感器（打一气象用具）——谜底：风向标

4.节日的焰火（打一成语）——五彩缤纷

5.感冒通（打一成语）——有伤风化

2022f1比赛规则详解空气动力学

空气动力学规则大改是2022年F1技术规则大改的核心，当然这一点从发布出来的样车模型就显而易见，新车的外观相较于现款F1赛车的外观出现了巨大的变化。

地面效应底板：从2022年开始，地面效应底板将再次大幅应用在F1赛车上。地面效应底板在上世纪70-80年曾是车队们研发的热点，但出于安全原因的考虑，最终地面效应底板在1982年底被禁止。但有别于上世纪带有侧裙边的全封闭式地面效应底板，明年F1赛车的底板不会带有侧裙边，简单来说是用具有两条长气流隧道的底板代替了目前的水平底板，这个新的底板设计将确保赛车的总下压力有更大的比例是来自于车身下部。有助于创造一个更干净的尾流和一个对前车尾流不太敏感的空气动力学平台。

前翼：结构进一步简化，翼片直接与前鼻锥相连，而不是目前主翼板通过连接片与前鼻锥项链的方式，前翼的组成翼片数量降至四个。F1官网的文章中称新车的前翼简单来说是一个“防外洗”的前翼，在跟车时能产生一致的下压力，并控制好前轮产生的乱流。

尾翼：目前F1赛车的尾翼会将气流向上方和向外推送，将后面的赛车置于脏空气之中。相比之下，2022款赛车尾翼的形状和位置将创造一个旋转气流，这个旋转气流将控制轮胎产生的乱流并将其卷入从扩散器中出来的气流当中，形成一个看不见的“蘑菇”形气流尾迹。同时，后方的赛车将会穿过干扰更少的干净气流。

DRS：2022年F1技术规则3.10.10明确写道了有关DRS的规则条款，所以肯定有DRS，只不过通过样车模型看不出来DRS的设定方式。

前轮导流翼片：很多人都注意到了前轮上有一对小翼片，它们的作用是帮助控制前轮产生的乱流，并使乱流远离尾翼。其作用有点类似于现在前翼产生的涡流，但现在的方案在跟车时会令气流变得非常敏感。

轮毂罩：轮毂罩自从2009年之后再度出现在F1赛车上，并且在2022年的F1赛车上是强制性的，它可以对车轮的气流起到很好的控制作用。

另外从明年起我们再也看不到复杂的破风板了，不过从2008年之后车身上禁止的百叶窗冷却出口将再次回归。

空气动力学规则大改的目标

目标：减少乱流，降低跟车难度，增加超车可能性，创造更接近的比赛场面。

超车困难是F1长期以来想要解决的问题，大家可能还记得在2019年进行过一次简化空气动力学套件的规则小改，目标也是为了减少乱流。可以通过下面这个动图，看一下目前跟车的乱流效果（原图来自SimScale和CREODynamics）。

当空气穿过前车的空气动力学套件后，它会失去能量并且减速。这种低速气流会导致湍流，紧接着形成一团热的、不稳定且混乱的气流，让后车迎面通过。

在直道上，由于外洗效应会导致车后的尾流有一部分绕开后车运动，而前车相当于在空气中有效地开了一个“洞”，后车会迎面遇上更少的空气，所以后车的阻力会有所降低，以增加速度而产生超车。

但在弯道中，前车产生的乱流会很大程度影响到后车的空气动力学效果。根据F1官方的数据，现行规则下的后车距离前车20米时，后车会损失35%的下压力。而当后车距离前车10米时，后车会损失46%的下压力。

而在2022年的新规则下，当后车距离前车20米时，后车仅会损失4%的下压力。当后车距离前车10米时，后车损失的下压力仅有18%。这意味车后车在跟车过程中能以良好、稳定的状态和速度过弯，以创造出紧密的比赛场景。

车身尺寸和赛车最低重量

近些年来F1赛车变得越来越大、越来越重，车迷们很关心2022年新车的车身尺寸和赛车重量有没有降低。

那么在2022年F1技术规则3.4整体尺寸中有写道：

3.4.1除了轮胎和轮毂罩以外的其他部件，不得超过车辆中心线两侧1000mm。也就是说2022年的赛车最大宽度与现在保持一致，还是2米。

3.4.2前轴中心线到后轴中心线之间的距离不得超过3600mm。这将最大轴距限制在了3600mm，与现在的赛车相比有微微降低。

赛车的最低重量方面，由于单体壳等部位引入更安全的测试标准，加上更重、更结实的轮胎，2022年新车的最低重量将从现在的752kg增加到790kg，增重约5%。

2022年新f1赛车标准2022款F1赛车对规则进行了调整。这次调整，主要对赛车前鼻翼以及尾翼结构进行了简化，从而降低这些定风翼的空气动力学效率，让前车经过后，后车仍有相对充足的空气可用。

简化后的前鼻翼以及尾翼结构，势必导致车辆空力性能有所下降，为弥补下降的空力性能，新规则允许车队加大对地面效应的应用，这使得车辆性能和此前基本处于同一水平。

据测试数据显示，新规则下，当后车距离前车有三个车身长度时，后车下压力仅下降4%；而当后车距离前车只有一个车身长度时，下压力只下降了18%，新规则和此前的设计规则比较起来，显然对后车更加有利，规则的改变也使得赛场缠斗将更加激烈，比赛观赏度也将会有所提升。

除了空气动力学上的变动，2022年F1最大的改变在于摒弃了F1沿用了100余年的13英寸轮毂，转而使用18英寸轮毂。

环保方面，F1也作出了一些努力，现阶段5.75%的生物燃料混合物在2022年将提升至10%。总之，F1的一切都朝着提升观赏性和降低污染的方向发展。

珠海小轿车加装尾翼合法么2022改装新规尾翼并不合法，目前虽然《机动车查验工作规程》对车辆改装有一定的放宽，但对于尾翼改装，政策上并不支持。尾翼改装属于改变车身外观，属于违法行为，因此不建议改装尾翼。或许有的朋友会问改装尾翼不超过300毫米可以吗？其实即使是那种用3M胶粘贴在车尾的小鸭翼，在年审时也会不通过，在路上也有机会被交警拦截。

好了，关于2022加尾翼犯法吗和珠海小轿车加装尾翼合法么的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！

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